太原至大同、运城方向航班加密

　　去年5月6日，太原―大同、太原―长治航班开通，加上已有的太原―运城航班，使我省有机场的城市全部通航。时隔不到一年，3月27日，太原机场再次加密省内航班，使太原―大同增加到每天2班，太原―运城增加到每天3―4班不等。太原―长治线路也计划在将来增加航班。

　　由于省内城市运距短，大部分旅客在省内城市间往来会选择公路或铁路。那么究竟是哪些人在乘坐飞机呢？与公路、铁路相比，省内航空的优势何在？

　　生意人、旅游者是主体

　　“坐飞机又安全又快捷，而且现在票价也不贵。”3月28日9时许，在太原机场，旅客董先生正换登机牌，他告诉记者，“我是太原人，但大同有我的企业，隔三差五就得过去一趟，以往都是让司机开车送我，既不安全，成本又大。”董先生表示，对他这类的商务人士来说，选择坐飞机是必然的，“过去开车前往，连油费带过路费，一个来回没有1000元下不来，乘坐飞机又省钱又快捷。”

　　旅客张然是回家探亲，他的老家在运城，“过去回家一般是坐大巴，但现在到运城有航班，机票也不贵，加上机建燃油也不过150元，咱工薪阶层出门，也能经常飞来飞去了。”记者发现，乘坐省内各线路航班的旅客，主要是以商务旅客以及旅游旅客为主，但公务、探亲旅客与去年比起来，也有上升的趋势，机场航站楼的一些工作人员表示，150元的票价，使能承受坐飞机的人群扩大了。

　　票价底、高效率是卖点

　　“我们对省内航线的主要客源进行过调查分析，大同、长治、运城来太原办事的商务散客占到航班的30%，来太原中转去别的城市的散客占航班的10%，往返的旅游团队占50%，回家探亲占7%，学生占3%。”省民航机场集团公司有关负责人介绍，省内航线的客流也比较多样化，但其中商务和旅游旅客居多。不过有关负责人表示，由于目前机票价格并不算高，完全可以使更多的人接受省内航班，“票价加上往来机场的费用，省城和三个省内城市单程大约200多元就够了，这并不算一个特别高的数字，但是太原飞往大同、长治、运城耗时均在30―40分钟左右的效率，却是铁路、公路不能比拟的。”

　　旅游旅客方面，“太原―大同每日都有旅行团，人数在30人左右，有此作保证，整个航线的客流量比较可观，同时大同方向由于距离比较远，散客数量也相对比较多。”省民航机场集团市场部负责人表示，现在省民航与旅行社寻求合作，不只大同方向，目前运城方向每天也有20人的团体旅客，对上座率也是一个保证。

　　航线主要由省民航自营

　　“可以说省内航班的旅客数量是处在一个上升的趋势，这点从航班上座率就能看出来。目前大同航班上座率是84.69%，运城市70.59%，长治是45.92%。省内航线航班主要由省民航自营，自开营以来共运送旅客4.16万人次。”省民航集团公司有关人士表示，各航线刚开航时，客流数量十分少，达到50%以上就算多了，而现在省内航班越来越受到旅客欢迎。

　　“每个航班的商务散客和中转的散客一般不会有太大的变化，没有淡季和旺季之分，但是团队旅客就不同了。比如在冬春季，去海南的中转团队比较多，在夏秋季则是去大连的团队比较多，还有就是省内的旅游团队，也是根据每个地方的气候等变化的。”有关人士介绍，3月27日换季之后，省内航班加密了，可以方便更多的旅客往来，机场要通过种种手段，提高商务散客的客座率，另外还要增加中转的散客和团队的人数，满足航班的客座需求。